还和岛屿遍布的东南亚地区不同，岛屿遍布的地方，因基础设施比较集中，都集中在大岛，小岛有个破码头就够用了，所以建设费用反而不高。
而整片整片的大6领土，需要进行的基础建设基数不知道是海岛的多少倍。
其他不说，边界地区，能建造铁路的地方，1定要建造铁路吧？其他就不用说了，按照各国在华夏的铁路造价取1个比较中间的数，4万两白银每公里。
应该是包含站台和火车头在内的整体造价。
折算成华元，两万8千5百元1公里，保守估计，1横1纵的铁路，5千公里打底，这就得投资上亿了。
这上亿元，从哪里来？华夏的财政？那才几个钱儿的？还不提接下来的扩军，总不能有国不防吧？
部分南华人已经可以看见，未来他们交上去的税将被用来填补这个坑，所以有些不舒服。
好在，南华帝国成立的时间不算长，仅仅2十多年，主要居民也是以华夏移民为主，这些人已经成为帝国中坚力量。
他们向往着回到华夏，当然，不是个人回去，也不是回去生活，而是比较矛盾的向往。
实际上，除非工作调动，不然很少有人会举家搬迁回去，毕竟，华夏的生活确实没有南华好。
总体而言，此时的国际环境下，华人是趋于团结的，这些顶多能造成1点小麻烦，翻不起风浪。
1915年3月9日，孙载之1行人在军舰的护送下，抵达马辰港，马辰港举办了盛大的欢迎仪式。
约有5万人参加了迎接仪式，包括刘1鸣，也抵达了马辰，但是在许辉的强烈要求下，刘1鸣留在了火车上。
前南华帝国首相，华夏帝国第1任首相许辉携带帝国外交大臣林安民，于码头迎接帝国议会第1任议长孙载之——摄像头全程跟随，以留下宝贵的录像。
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